第八代凯美瑞?拿下LOGO,你绝对以为是辆雷克萨斯

摘要: 第八代凯美瑞来了

10-13 02:29 首页 车市快评

 

第八代凯美瑞来了。有人说,让快评君用一句话来形容这款车。我想了半天,得出的结论是:“见过换代的,没见过换的这么彻底的,如果拿下LOGO,你可能会以为这是一辆雷克萨斯。”

1

车市这么多年,关于换代,什么稀奇事都见过。有拿着老款换个壳,拉个皮,就号称“全新换代”出来卖的;也有拿着风马牛不相及的另一款车型,修修补补一包装,就忽悠是“全新换代”的。



而第八代凯美瑞的换代,用“脱胎换骨”来形容,并不为过。考虑到此前凯美瑞已经取得过巨大的成功,如今这么彻底的换代,可以说是非常需要勇气和决心的。


日系车在国人心中有“情结”的不多,而凯美瑞就是其中的典型。自1982年推出至今,从当初普通人只能望其项背的“丰田佳美”到现在,丰田凯美瑞车型已经更迭了八代。如今这第八代凯美瑞,已经成为丰田全球战略中最重要的车型之一。



2

TNGA!


在谈到第八代凯美瑞时,TNGA绝对会被多次提及。在外界看来,第八代凯美瑞之所以“脱胎换骨”的新,核心原因,就是TNGA。


那么,TNGA究竟是何方神圣?



TNGA,简单的说,是丰田全新推出的一个模块化平台(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构)。


TNGA一推出,全球的汽车业都为之一惊,外媒评论认为,TNGA是继亨利福特的流水线和TPS丰田生产方式后,汽车生产机制的又一次全面革新。


而第八代凯美瑞,就是首款完全基于TNGA架构开发的车型。



也正是因为如此,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。


实际上,除了提升动力、行驶、操控等汽车基本性能之外,TNGA架构还有一大优势是节约成本,然后把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上,形成“制造更好的汽车”的良性循环。



3

“从未有一款车,将上一代的缺点改变的如此彻底”。这是在接触到第八代凯美瑞时,快评君的第一感受。其实,就中国市场而言,凯美瑞卖的最火的,是第六代车型,这也是为什么后来直到第七代凯美瑞已经上市了,广汽丰田仍然不舍得停售第六代,从而推出了经典凯美瑞的原因。


而上一代的凯美瑞,其实是有一定的“槽点”,最典型的,是混动版本车型的后备箱,相当狭小。因为要放置电池组的原因,上一代凯美瑞混动车型的后备箱被占据了很大空间,导致车辆的实用性无可避免的被降低。



而第八代凯美瑞,竟然把这些“槽点”全都完美的解决。以至于第八代凯美瑞的混动版车型与燃油车型的后备箱,完全是一样大的。


4

事实上,这些突破性的改进,源于第八代凯美瑞的全新设计理念。第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,流线型车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感;延长的车顶后部增加了后排头部空间,兼顾流畅线条和高水平的实用性。



运动版车型采用少见的三层格栅前脸,更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息;首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型,塑造出高端运动型轿车的形象。


第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,内部空间更为宽裕舒适。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发,使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。



5

值得一提的是,第八代凯美瑞所搭载的这台发动机,非常的牛。它采用高速燃烧技术,这是丰田首度使用的新技术;设计了全新进气道,首次采用宽夹角长冲程技术,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分。



其全新2.5L Dynamic Force Engine发动机,拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%!相比上一代动力提升15%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;混动车型热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT,在保持高性能的同时,综合油耗甚至能降低到百公里4.1升以下。



从外观,到内饰;从平台架构,到动力系统,第八代凯美瑞的换代,简直是让人看到了一款全新的车型。换句话说,如果拿下LOGO,你可能会以为这是一辆雷克萨斯。不信?你不妨自己去看看。





首页 - 车市快评 的更多文章: