轰动世界!中企打破美国垄断:造出航空发动机核心部件王者归“铼”!

摘要: 我为“中国心”骄傲!

11-09 11:50 首页 新财迷

中国说,要发展互联网,于是从尾随美国到反超美国,咱们做到了!

中国说,要变“制造”为“质造”,于是从“瞧不上”到“遭疯抢”,“智造”走向世界!

中国说,要规划“一带一路”,于是从去海外“找”投资变成“去”海外投资,各地欢迎咱们来访!

……

这些年,咱们立下的雄心壮志,并不是打打嘴炮而已,定下的目标全都飞速实现并取得了完美效果,这就是中国的行动力!可以预见未来的中国将建成科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国和数字中国!

但还有一个领域,让人十分头疼,就是咱们航空工业中的航空发动机!目前一些服役的军民用飞机引擎依然采购自国外公司。航空发动机作为世界上最复杂、多学科集成的工程机械系统之一,核心部件就是单晶叶片,而这种单晶叶片的生产离不开一种金属——铼。


铼很稀缺,每年全世界产量仅有40多吨,价格昂贵,与白金相仿,一克大概需要两三百元,在航空和国防制造业中发挥着重要作用。缺了它,航空发动机的性能和寿命将会大打折扣!此前美国作为最大的铼金属消费国,控制着全球销售市场,且长期对咱们实行技术封锁,处于垄断地位。如今,中国出手了!依托对铼的勘探发掘和含铼高温合金技术的使用,中国企业已经能够生产出航天发动机中最关键的部位——铼镍合金单晶叶片。这种情况终于逆转!

在河北廊坊科技园,一款为无人机和商务机设计的航空发动机正在进行150小时试车,考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。

中国科学院工程热物理所所长朱俊强:150小时做完了,首飞保证就没问题了,可以到不同高度进行试飞了,这个发动机基本定型。


这台1000公斤推力的发动机中心,核心部件就是60片单晶叶片,核心中的核心就是金属铼!

美国地质调查局报告显示,全球探明的铼储量约为2500吨且分布很不均衡。大部分集中蕴藏在智利(1300吨)、美国(390.1吨)、俄罗斯(310.4吨)等。波音公司预测称,到2031年,全球民用飞机新机交付量为3.4万架,发动机需求量约为6.8万台,累计需求铼约1700吨,平均每年消耗85吨。

美国F-22“猛禽”战斗机装备的“普惠F119系列发动机”中含铼量达6%。


不少外国人士质疑:即便有了铼,中国能造出合格的单晶叶片吗? 

 

成都航宇超合金技术有限公司的母公司,一家上市的矿业公司用行动打了他们“响亮的一巴掌”!


越是封锁,就越说明航空发动机的战略重要性,就越需要突破。 矿业公司董事长张政拍板做了一个重要的决定:自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。

2012年7月,国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》,将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目,明确提出要突破航空发动机核心关键技术,加快推进航空发动机产业化。


2013年底,成都双流郊区,中国国产发动机单晶叶片的希望开始萌芽。


2015年7月22日,成都航宇第一批产品出炉,合格率一鸣惊人。


2016年,国际权威第三方检测机构出具检测报告表明,成都航宇超合金技术有限公司送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能等方面的测试结果均符合欧美标准。


由此,成都航宇成为国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。投产的时间不过短短一年。 


成都航宇超合金技术有限公司副总经理宋阳说,我觉得中国这么多年的这个经验,凡是国外对中国进行封锁的,靠着我们自己的自力更生艰苦奋斗,我们都能够在这个领域取得突破。

不但如此,为了突破西方对中国的核心技术封锁,中国的企业家、科学家不仅造出了被西方国家垄断的铼金属核心部件,更创造出了新的金属制造方式——“3D制造”。


根据一个数字三维文件,在一个完全没有任何材料的平面上,一点点逐层打印、添加材料,最终形成一个三维整体,这就是所谓的3D打印,被称为“增材制造”。3D打印作为前沿性的先进制造技术,已经成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。目前,能用3D打印技术制造出达到锻造水平的金属部件的国家,只有德国、美国、中国等少数几个。厉害了,我的国!

yt觉得,哼!让那些欧美国家封锁去吧!封锁的咱们都能自己造!造不出来算咱们输!

谁说中国造不出好的航空发动机?

中国飞机同样可以有好的“中国心”!

来源:环球网,央视新闻,瞭望智库

编辑:yt

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